标签归档:商业险

交强险和商业险不在一个保险公司投保,理赔时会遇到的问题。

一般客户投保时,交强险和商业险都会选择一家保险公司投保,当然也不排除二般的情况,就是交强险在某保险公司投保;商业险在另外一家公司投保,这样投保时没有任何问题,直接就能上保险。但是理赔时会遇到麻烦,这个麻烦并不说赔不了,最终跟在一家保险公司投保赔得一样多,就是理赔的过程比较麻烦。

这不,最近本人就遇到这样的问题,某天早上开一台共享汽车行驶时,碰到了一台福特车,共享汽车全责,车辆没有任何损伤;福特车左前方碰裂了。因为共享汽车是有保险的,于是报案,发现交强险是在国寿财险投保,商业保险是在人保投保。经国寿财险提醒,如果觉得交强险够赔了可以不用报商业险,本人没有发生过车险事故,还真不知道交强险够不够,于是把商业险也报案了,两家公司都来查勘,最后确定了一家4S店定损,经过定损,完成了理赔。

通过这次理赔发现,交强险和商业险不在同一家保险公司投保,会出现下面的问题:

  • 报案麻烦,同时得向两家保险公司报案,等两家保险公司来现场查勘;
  • 定损地点可能会有争议,因为两家保险公司会推荐自己有合作的修理厂/4S店;
  • 理赔材料需要同时向两家保险公司提交。

因此,交强险和商业险最好在一家保险公司投保,理赔时比较省事,当然如果实在有特殊情况,那只能同时向两家公司报案,千万不要以为向一家公司报案就离开了现场。

低速货车和三轮汽车车船税、交强险和商业险

农用运输车按其使用性质分为三轮汽车(原三轮农用运输车)和低速载货汽车(原四轮农用运输车),由于涉及到适用费率标准的问题,所以一直成为困扰车险从业者的问题,因为三轮汽车和低速载货汽车不是很规范,有的符合标准,有的不符合,下面就来看看低速货车和三轮汽车的标准,以及所适用的车船税、车辆保险费率的标准。
一、三轮车标准
三轮汽车(原三轮农用运输车):指以柴油机为动力,最高设计车速小于等于50km/h,最大设计总质量不大于2000kg,长小于等于4.6m,宽小于等于1.6m,高小于等于2m,具有三个轮的货车。
二、低速载货汽车标准
低速载货汽车(原四轮农用运输车):指以柴油机为动力,最高设计车速小于等于70kmh,最大设计总质量小于等于4500kg,长小于等于6m,宽小于等于2m,高小于等于2.5m,具有四个轮的货车。
三、车船税
符合上述标准的三轮汽车、低速载货汽车按货车标准征收车船税,即84/吨,其中农、牧区使用的三轮汽车、低速载货汽车免征车船税。

四、交强险保费
符合上述标准的三轮汽车、低速载货汽车,按照运输型拖拉机14.7KW以上标准计费,每个省份不一样,内蒙古地区是340/年;不符合上述标准的,按货车费率计算保费。
五、商业险保费
同样,符合上述标准的三轮汽车、低速载货汽车,按照费率表中的低速载货汽车标准计算保费,否则按照货车标准计算保费。

每日一学0006

商业车险示范条款中“车上人员”的含义

费改后,车上人员责任险中的“车上人员”定义由“保险事故发生时在被保险机动车上的自然人”改为“指发生意外事故的瞬间,在保险车辆车体内或车体上的人员,包括正在上下车的人员。” 解决了车上人员定义不清晰导致的部分纠纷。 

下面是旧条款中常见的纠纷:

  • 车辆发生事故,车上乘客被甩出车外后落地受伤,该乘客属于第三者还是车上人员?
  • 乘客正在上下车过程中,车辆突然启动,导致乘客摔伤,该乘客是否界定为车上人员?

根据车上人员新的定义,上述两种情况都属于车上人员, 第一种情况乘客虽然是甩出车后落地,不在车上,但是发生事故的瞬间他是在车上;第二种情况是因为定义中明确指出了包括正在上下车的人员。

车险的交强险和商业险保费浮动规则详解(含三次费改)

买过车险的人都知道,根据上年的出险情况,本年续保时保费会有所浮动,比如大家所熟知的交强险,标准保费是950元,上年出险赔付了二次(不涉及人员死亡),今年就上浮了10%;交强险保费有浮动,商业险也是如此,不过两者浮动的规则却不一样,为了彻底了解车险的浮动规则,专门花时间写这篇文章进行总结。

继续阅读车险的交强险和商业险保费浮动规则详解(含三次费改)